【單車環遊世界】歐洲自行車路線網 (持續更新)

歐洲自行車路線網EuroVelo是歐洲自行車聯盟(European Cyclists' Federation, ECF)推出的一個項目。將於2020年前，歐洲將建成17條總長七萬公里的長途自行車線路。

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2017年環島自行車租借方案

27速平把公路車 (首推！)

金額NTD
5天	10天	15天	20天	25天	30天
2500	3500	4000	5250	6250	7000

24速平把公路車 

金額NTD
5天	10天	15天	20天	25天	30天
2000	2500	3000	3750	4500	5250

21速平把公路車

金額NTD
5天	10天	15天	20天	25天	30天
1500	2000	2500	3000	3500	4000

• 環島裝備：

馬鞍袋、貨架、基本維修裝備、隨身打氣筒、萬用工具、挖胎棒、鏈條油、內胎、安全帽、頭尾燈具、水壺架、鈴鐺、手套、電池。

• Cycling Equipment：

Bags, luggage carries, seat covers, frame pumps, chain oils, tubes, helmets, lights, bottle holders, bells, gloves, locks, odometers, speedometers, betterys.

單車全套保養：

1.清洗全車 Wash bike

2.變速測試 Derailleur test

3.剎車測試 Brake test

4.胎壓測試 Tire pressure test

5.輪組保養 Wheel maintenance

6.BB保養 BB maintenance

👍 加裝輪胎克破：大幅降低破胎機率！

 



單車環島是一輩子的事，能超越和突破自我的極限就是一次壯遊。

To enjoy cycling around Taiwan is a big thing you have to do in your entire life, to overcome and challenge your limit.

挑戰北方地獄 馮俊凱為臺灣寫新史

被喻為「北方地獄」及「古典賽之后」的巴黎－盧貝（Paris–Roubaix）大賽，是自行車運動最古老的賽事之一，今年正式進入113屆的巴黎-盧貝大賽，讓車手「震」撼全場的石板路段依舊是賽場焦點，同時也迎來首位參賽的臺灣自由車選手，效力美利達．藍波車隊(Lampre-MERIDA)的馮俊凱今年成功叩關巴黎-盧貝，他與隊友們共同奮戰超過100km，雖然最後未完賽，但仍完成車隊交代給他的任務，也為臺灣自行車再寫新史，最後冠軍由GIANT-Alpecin車隊的John Degenkolb（均速43.48km/h）。

每一步都是臺灣前進之路

全長共253.5km的巴黎－盧貝大賽，今年共有25支車隊、200位車手一同參賽，2014年冠軍Nikki Terpstra（Etixx-Quickstep）身著1號的號碼布出賽，馮俊凱則是以134號出賽，車涯首場World Tour大賽即是以難度超高著名的巴黎－盧貝大賽，在超過250km的賽道要接受27個石板路段（全長52.7km）的考驗。

首度面臨石板路的馮俊凱，在結束環台賽後便馬上趕到歐洲與美利達．藍波車隊會合，在環台賽的傷勢並未完全康復，就要挑戰難度極高的巴黎－盧貝，賽前阿凱抱著學習的想法，能騎多遠就騎多遠，畢竟要在高張力、高難度的賽事裡活下去，對首度參賽的車手即是極大挑戰。

為了讓選手在長距離騎乘保有舒適並減少震動，美利達特別提供強化舒適性的RIDE Team-E（萊得車隊版）讓車隊比賽使用，由於在顛簸的石板路面難施展踩踏力道，同時自行車經過路面的震動，會經由雙腿傳到手臂、手部、肩膀等部份，進而影響車手們的體力及操控感，所以在石板路騎乘的戰駒也會以強調舒適性為主，讓車手能一路保持較佳狀態，並且爭奪較佳的名次，阿凱也在比賽前曾到賽道進行試騎。

石板路段爆胎多 阿凱捨身取義

比賽剩下最後100km，2012年環法大賽黃衫車手Sir Bradley Wiggins（Team Sky）與他的隊友們開始在主集團前方帶頭，今年的巴黎－盧貝大賽也是Wiggins最後一次代表Sky車隊出賽，賽前他也被認為是奪冠的大熱門，Sky車隊在石板路段集團保有41.9km/h的均速強力追趕，與領先集團的差距逐漸縮小，不過集團裡也在石板路段開始發生摔車及爆胎的情況，包括Stijn Devolder、Gert Steegmans、Lieuwe Westra、Adriano Malori與Adrien Petit等車手都發生摔車，而法國FDJ車隊更是短時間連續發生3次爆胎。


Lampre-MERIDA車隊也發生多次爆胎，在經過第3段石板路Quiévy to Saint-Python（約108km），這個路段也是2015環法大賽第4站的賽道之一，隊友Luka Pibernik在此發生爆胎，馮俊凱選擇在此時將輪組給了隊友，讓他最後在此宣佈退賽，捨身取義協助隊友為他的World Tour首秀畫下句點，而在比賽中也發生小插曲，在85.2km時，集團遇到平交道正好有TGV高速列車經過，讓部份車手不得不停下來等待列車經過。

首度經歷石板路考驗的馮俊凱，他在賽後表示，巴黎－盧貝的賽道非常困難，在前面90km的柏油路段都還好，不過當集團進入石板路時，正是比賽最大考驗，在石板路比賽的速度遠比試騎還要來得高，無形之中增加許多難度。雖然阿凱是因輪組給隊友退賽，不過馮俊凱個人也認為，即使他沒有把輪組給隊友，自己首度參賽且傷勢未康復要拼完賽仍有難度，把輪組給有可能完賽的隊友，因為自由車不僅是個人的運動，更是注重團隊表現的一項運動。



目前阿凱預計賽事結束後將與車隊一同返回義大利訓練，接著出賽環土耳其賽事（4/26～5/3），結束後將再回到義大利，觀摩世界3大賽之一的環義大利賽事，再飛往日本參加環日本賽事（5/17～5/24）。

資料來源：單車時代

臺北市自行車路網建置計畫

城市適居性與永續發展

資料來源：台北市政府

城市適居性（livability）與永續發展之理念，為目前世界先進國家城市交通政策與運輸規劃之重點，以大眾運輸為主、自行車及步行為輔之綠色運具，為倡議環保及節能減碳的全球發展趨勢。臺北市政府交通局(以下簡稱交通局)為真正落實減碳，並使自行車成為生活交通工具，已訂定自行車路網初步執行計畫，104年將優先建置三橫三縱市區自行車道，至105年全市自行車道將達500公里，並預計107年完成本市寬度40公尺以上道路佈設自行車道。

「生活化自行車」係結合生活圈概念為構想，配合公共自行車佈點，串聯生活圈內河濱自行車道出入口、學校、大眾運輸場站及公共自行車租賃站等重要據點，進行自行車道之規劃。今（104）年將優先建置市區三橫三縱路網，包含仁愛路、信義路、南京東西路、中山南北路、松江路新生南路以及復興南北路，並檢討本市寬度40公尺以上道路，逐年建置市區自行車道，至105年Velo-City Global大會，預計市區自行車道之人車分道長度可達100公里，全市自行車道總長達500公里（含河濱自行車道112公里），至107年完成全市寬度40公尺以上道路自行車道之佈設；另針對10座市區橋梁、12座跨市聯外橋梁，分期規劃設置自行車通行空間，提升橋梁自行車騎乘安全性。

交通局表示，本市自行車道設置係以人車分道為優先考量，在自行車使用率逐年增加之趨勢下，將持續檢討主次要幹道，在交通條件許可下，採行人車分道方式，劃設自行車道標線規範自行車行駛空間，區隔自行車及行人通行空間，以逐步完善安全及舒適的自行車路網，並實現「最後一哩」無縫綠色運輸、「安全騎乘」體驗城市風華的未來生活想像。

相關資訊請至臺北市政府交通局(http://www.dot.gov.taipei/)網站瀏覽或電洽臺北市民當家熱線1999(外縣市：02-2720-8889)洽詢。

未來馬修拜客單車店將會在哪裡落點呢(A____A)
仁愛路、信義路、南京東西路、中山南北路、松江路新生南路以及復興南北路？